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大副收據與提單


發布日期:2004/11/14    作者:fjn

        海運提單作為貨物收據,是憑大副收據換發的。大副收據(Mate'sReceipt),也稱作收 貨單,是大副簽發給托運人的,用以證明貨物收到并已裝上船的憑證。
  大副收據是海洋運輸業務中的主要貨運單證之一,它是劃分船貨雙方責任的依據,同時 也是托運人換取已裝船提單的依據。可見,大副收據的作用是十分重要的。
  大副收據的簽發
  大副收據的內容和格式與裝貨單相同,只是在最后有"大副簽字"一欄。
  根據《海牙規則》,承運人對貨物所負的責任是從貨物裝上船后才開始的。所以,為 了明確船、貨雙方責任,在貨物裝船時,大副應將貨物的實際情況與裝貨單上的記載內容 進行仔細核對、校正,然后簽發大副收據。
  大副批注與提單
  大副如果發現貨物外包裝狀況不良或存在缺陷等情況,就會如實地記載到收貨單上, 這就是大副批注。
  大副收據是簽發提單的依據。有無不良批注,是托運人能否換取清潔提單的重要依據。
  經大副簽字的收貨單如果沒有任何不良批注,托運人持此單并且付清預付運費,可以 換取已裝船清潔提單。從本質上講,清潔提單就是貨物表面處于良好狀態,并已被裝上船 的證明文件。
  如果大副收據上出現了不良批注,在換發提單時,就要被原封不動地轉注到提單上, 這就構成了不清潔提單(UncleanB/L)。批注的主要原因是“貨物殘損”或“包裝不良 ”,批注的內容常標有“包裝不固、標志不清、殘損、滲漏、污漬、封條、鐵皮脫落、松 包、散包、下雨時裝船”等字樣。銀行拒收載有不良批注的運輸單據,銀行接受“單據上 不注有聲稱貨物及/或包裝條件有缺陷的附加條款或批注的運輸單據,除非信用證規定接受 上述附加條款或批注的運輸單據”。(《UCP500》第32條)
  所以,在條件許可的情況下,托運人應及時地對包裝或表面狀況有問題的貨物進行整 修或更換,力求取得清潔提單,以利于安全收匯。
  同時也應當指出,在托運人提供的貨物情況資料正確的前提下,簽發的大副收據應實 事求是。這是因為大副收據不僅影響著托運人議付收匯,而且也是船貨雙方劃清責任,索 賠理賠的有力證據。
  簽發大副收據應注意的問題
  按照某些國際法或公約的規定,有些貨物的滅失、損壞屬于承運人免責范圍,或者提 單條款有些免責事項已成為一種慣例,承運人均可不負賠償責任,大副在簽發收貨單時, 沒有必要將此類免責條款作一批注,使之與提單條款內容重復。例如,中遠提單背面“木 材條款”規定:“……承運人對上述木材的玷污,裂縫,洞孔或碎塊不負責任。”如果在 大副收據上批注,不僅與提單條款重復,進而可能還會給貨主收匯造成不必要的麻煩。
  銀行接受具有下列批注或類似意思的提單。
  (1)不明顯地指出貨物或其包裝有缺陷的批注。例如:舊箱、舊桶、舊包裝袋、包裝 材料脆弱、沒有包裝等字樣。
  (2)強調由于貨物性質或包裝而引起的風險,承運人不負擔責任的批注。例如:對裝 入紙袋中的貨物因包裝質量引起的損失或損壞不負責任。
  (3)宣布對貨物內容、重量、容量、質量或技術規格等情況不知情的批注。例如:承 運人對貨物質量和箱內數量不負責任,或裝貨人裝船和計數,內容據裝貨人報稱,承運人 在裝船時未核對。
  (4)在大副收據上的諸如“裝卸自理”(FIO)等裝卸條件,不構成不良批注。 《UCP500》(第33條D款)規定,“除非信用證條款明確禁止,銀行將接受用戳記或其他 方式提及運費以外的附加費用———諸如有關裝卸或其他活動引起的費用或開支的運輸單 據”。
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